Tatarin

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Мой вариант поведения велосипедиста в случае ДТП:
В спокойной обстановке продумайте свое поведение и последовательность действий - не однократно. Это необходимо для выработки автоматизма действий, так как ДТП является ШОКОВОЙ ситуацией для человека и велика вероятность впасть в ступор.
В случае ДТП не по вине велосипедиста:
a. Оцените свое физическое состояние на предмет травм и желаемый для вас вариант развития событий.
b. Если есть возможность двигаться и вы в сознании, берите инициативу в свои руки: – «Я вызываю ГАИ» (да простят меня служители Закона) - это первая фраза – водитель тоже в шоке и это действует на него крайне эффективно.
c. Фотографируйте место происшествия, транспортное средство с номерными знаками – телефон же под рукой.
d. Есть свидетели – зафиксируйте данные – телефон, лист бумаги.
e. Оцените примерный ущерб – Вашему здоровью и железному коню. Здесь есть один ключевой момент – не перегнуть палку в оценке. Перегнете в цене – водитель может согласится на ДАI – вариант не худший, но выплаты компенсации ждать долго – вопрос будет решаться через суд. Стоимость здоровья – у кого как. Оценивайте реальную стоимость железа плюс услуги механика – это далеко не копейки и обоснуйте это водителю при решении финансового вопроса.
f. Далее по обстановке – водитель идет на контакт и готов решить проблему на месте – решаете. Не готов – звонок в милицию.
g. При решении проблемы на месте – желательно составить что-то типа расписки – вы получили деньги за то и то (это требование может исходить от водителя – он вам платит). Указать все подробности происшествия – как все произошло, зафиксировать травмы – описать расположение на теле и примерную тяжесть, повреждения велосипеда, старайтесь описать подробней маршрут следования ваш и другого ТС. С водителем подписываете эту бумагу – и каждому по экземпляру. Так же необходимо предупредить водителя о следующем и указать это в расписке:- «Вы на ДАННЫЙ момент времени претензий не имеете, но в случае осложнений здоровья ВЫ его побеспокоите». Предупредить надо на тот случай, если у вас возникнут проблемы со здоровьем в ближайшее время, возникнет необходимость дополнительного лечения (вы же не сможете реально оценить на месте ДТП свои травмы). Вы обратитесь за помощью к медикам, сможете связать травму с ДТП и медики это зафиксируют.

Варианты состояния – без сознания, нет возможности двигаться, головная боль и прочие явные травмы – только через ДАI.
Принимая решение уладить вопрос на месте следует помнить о том, что скрытая травма может дать о себе знать спустя какое-то время и вы определенно рискуете своим здоровьем.

Действовал в прошлом году по этому сценарию. Получил удар слева поворачивающей машиной со встречной полосы – водитель осуществлял левый поворот. Вопрос был решен положительно для меня. По поводу оценки травм на месте происшествия – получил обширную гематому на голени. Ходить мог, но за неделю синяк не прошел (скопление жидкости под кожей) – пришлось посетить хирурга и делать вскрытие гематомы. Это для меня была основная проблема, порезы и ссадины – мелочи. Водителя не беспокоил, так как сумма компенсации была адекватна.
Снизить тяжесть травм помог ШЛЕМ и пустой рюкзак на спине – без них все могло быть гораздо серьезней.
Вариантов действий может быть множество. Главное – продумать заранее свое поведение в аварийной ситуации. И не паниковать.

Если есть юристы - интересно мнение специалиста.

---

Хотелось бы обратить внимание еще на один момент.
Не знаю как другие велосипедисты, а я вот только в этом году задался вопросом - какова моя скорость в м/с?
Получил интересные цифры:
30 км/час - 8,33 м/сек
35 км/час - 9,77 м/сек
После этих расчетов по другому стал смотреть на скорость движения. Многие ли задавались вопросом - каков будет тормозной путь при скорости 25/30/35 км/час? При различном состоянии дорожного покрытия? И многие ли учитывают это при движении?
Следует учитывать также факт, что многие водители просто не представляют реальную скорость велосипедиста на дороге. Вывод такой сделал после неприятности напротив "Каравана" - водитель не поверил, что я мог двигаться со скоростью 35 км/час. Велосипедисты для водителей являются "пешеходами", только "чуть быстрее" перемещающиеся. Исключение могут составлять только водители, которые сами катают на велосипедах - эта категория относится с уважением.

---

Были и у меня неприятные эпизоды.
Первый случай - еду по Героев труда, в районе Каравана, в сторону метро. Из района выехало "Чудо" легковое и перегородило мне полосу. Скорость у меня была в районе 35 км/ч, не справился с управлением во время обьезда и упал. Спасибо работнику Московского райотдела ГАИ (случайно оказался в нужное время в нужном месте) - помог решить ситуацию в мою пользу, водила получил личные проблемы без моего участия. Я во время падения сломал вынос и крепление подседельной сумки. Компенсация меня удовлетворила. Главное - живой.
Второй случай - остановка маршрутки на дороге с тремя полосами во втором ряду - крайний правый ряд занят паркингом. Обьехал без ущерба физического, но с осадком в душе.
При езде старайтесь предугадать негативное развитие ситуации и ездите с такой скоростью, чтобы могли предпринять меры либо для объезда, либо для остановки.
Не все водители плохие, есть и примеры нормального отношения к велосипедистам.
"Не уверен - не обгоняй!" - это можно интерпритировать для различных ситуаций на дороге.
Лучше пропустить идиота, который не знает правил, чем доказывать что ты не виноват.
Мои наблюдения за опасностью на дороге:
- маршрутки - не управляемые в основном водители.
- открывающиеся двери авто.
- выезды из дворов на главную дорогу - когда тебе перегораживают полосу движения.
Остальные описывать нет смысла - все прописано в ПДД.
Опыт вождения велосипеда - с 2000 года, круглогодично - снег, лед, асфальт, грунт.

---

Хотелось бы обратить внимание еще на одну деталь, хотя может это и не совсем уместно в этой ветке форума: если уж приключилась неприятность с коленом - не стоит заниматься самолечением. Только специалист может определить степень поражения и методику лечения - все мази и прочие свободно продающиеся лекарственные препараты, как правило, снимают болевые ощущения, но не устраняют проблему. К сожалению, это начинаешь понимать только после того, как сам прочувствуешь.
Высокую частоту педалирования сам рекомендую всем своим друзьям и знакомым, так как это правильно.

---

Интересную тему затронули - о коленях. Много мнений и советов - а вот польза от них? Есть хотя бы один ответ от медика?
Если начались проблемы с суставами - надо топать к врачу, и желательно квалифицированному.
Задавал ли кто-то себе вопрос: а зачем мне при покатушках каданс 90-100?
По личному опыту могу сказать следующее - надо поддерживать высокую частоту педалирования - так действительно легче ездить. Но у высокой частоты педалирования может быть и обратная сторона медали: - если человек не подготовлен к 90-110 об/мин - не будет ли это больший вред, так как межсуставная жидкость не будет успевать вырабатываться и это также может привести к серъезным травмам? Во всем нужно знать меру. Может стоит прислушиваться к собственному организму и здравому смыслу, т.е. не стоит без подготовки катать на большие дистанции? А если хочется рекордов - то это плавно переходит в разряд спортивной тематики и тут уже необходима помощь тренера. Так же стоит учитывать физиологические особенности КАЖДОГО организма.
"То что русскому хорошо - немцу ..." - есть такая поговорка.